Bilyali vintni tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha qo'llanma|Mashina aniqligi va ishlash muddatini oshiring

Ko'p vida bilan bog'liq muammolar ogohlantirishsiz paydo bo'lmaydi. CNC o'qi joylashishni aniqlashning aniqligini yo'qotmasdan yoki shar vidasi to'liq ishlamay qolishidan oldin, oldingi belgilar mavjud: olti oy oldin bo'lmagan shovqin, avvalgidan bir oz yuqoriroq harorat, joylashishni aniqlash xatosi faqat teskari o'zgarishlarda paydo bo'ladi. Ushbu signallarni erta ushlash va ular nimaga ishora qilayotganini bilish, nosozliklarni oldini oladigan texnik yondashuvni faqat ularga javob beradigandan ajratib turadigan narsadir.

Ushbu qo'llanma komponentlar emas, balki alomatlar atrofida tuzilgan. Mashinangiz muayyan muammoni ko'rsatayotgan bo'lsa, birinchi bo'lib qaerga qarash kerakligini bilish uchun quyidagi alomatlar jadvalidan boshlang. Agar siz rejalashtirilgan profilaktika ishlarini bajarayotgan bo'lsangiz, oxirida tekshirish ro'yxatidan foydalaning.

Biror narsani qismlarga ajratishdan oldin, mashina aslida nima qilayotganini aniqlang. Xuddi shu komponent - eskirgan tayanch podshipniklari, masalan, -, qanday qilib ishlamay qolganiga qarab, turli alomatlarni keltirib chiqarishi mumkin. Semptomdan orqaga qarab ishlash har bir komponentni ketma-ket tekshirishdan ko'ra tezroq va ishonchliroqdir.

Alomat	Katta ehtimol bilan sabab	Qayerdan boshlash kerak
Yo'nalishni o'zgartirishda joylashish xatosi (teskari tepish)	Yong'oq bo'shlig'i yoki tayanch rulmanining eksenel o'ynashi	1 va 2 bo'limlar
Asta-sekin aniqlik haftalar yoki oylar davomida o'zgaradi	Progressiv poyga yoki to'p kiyimi	2-bo'lim (yong'oqni tozalash)
Harakat paytida tebranish yoki shovqin	Bo'shashgan gardish ulanishi, soqol ishlamay qolishi yoki servo qozonish mos kelmasligi	3, 4 va 5-bo'limlar
Ishlayotgan shovqinning keskin ortishi	Soqolning buzilishi yoki rulmanning shikastlanishi	4-qism
Eksa past tezlikda emaklaydi yoki ovlaydi	Servo haydovchi parametrlarining mos kelmasligi	5-bo‘lim
Yong'oq zarba orqali qo'pol yoki notekis his qiladi	Yong'oq ichidagi kontaminatsiya yoki lokalizatsiya yo'lining shikastlanishi	4-qism
Ish paytida yong'oqda yuqori harorat	Soqol ishlamay qolishi, ortiqcha yuklanish yoki ortiqcha yuk	4-qism

Ushbu jadvaldan kirish nuqtasi sifatida foydalaning. Pastki 1 dan 5 gacha bo'limlar har bir sohaga batafsil to'xtalib o'tadi.

Qo'llab-quvvatlash rulmanlari vint milini har bir uchida sobit eksenel holatda ushlab turadi. Bo'shashgan gaykalar, eskirgan poygalar yoki noto'g'ri oldindan yuklash - tufayli ular - o'ynashni rivojlantirganda, vint milining o'zi yuk ostida eksenel ravishda harakatlanadi. Ushbu eksenel harakat to'g'ridan-to'g'ri joylashishni aniqlash xatosiga o'tadi va CNC dastgohlarida orqaga qaytishning eng keng tarqalgan sabablaridan biridir.

O'lchov gayka yoki mashina stolida emas, balki to'g'ridan-to'g'ri vintli milda amalga oshirilishi kerak. Stolda o'lchash bir nechta xato manbalarini birlashtiradi va rulmanni izolyatsiya qilishni imkonsiz qiladi.

Kerakli uskunalar:Magnit{0}}asosiy terish indikatori, 0,001 mm yoki undan yuqori ruxsat.

Jarayon:

Terish indikatorini qattiq mos yozuvlar yuzasiga - mashina romiga yoki stolga murvat bilan mahkamlangan og'ir armaturaga o'rnating. Prob uchi mil o'qining markazida joylashgan vintli milning so'nggi yuziga tegishi kerak.
Sinov paytida mil bo'ylab harakatlanmasligi uchun gaykani qulflang. Yong'oqning eksenel reaktsiya kuchini - ta'minlashiga yo'l qo'ymang, bu rulmanni emas, balki gaykani yuklaydi.
Qo'l bilan milga barqaror eksenel surish kuchini qo'llang, taxminan 10-20 N. Ko'rsatkichni o'qishga e'tibor bering.
Bir xil kuch bilan teskari yo'nalishda barqaror eksenel tortish kuchini qo'llang. O'qishga e'tibor bering.
Bosish va tortish o'rtasidagi umumiy indikator harakati qo'llab-quvvatlovchi rulman majmuasining eksenel o'yinidir.

Sharh:

0,005 mm dan kam: Ko'pgina CNC ilovalari uchun qabul qilinadi.
0,005–0,015 mm: chegara chizig'i. O'zgartirish to'g'risida qaror qabul qilishdan oldin oldindan yuklash yuvish mashinasining holatini va qulflash gayka momentini qayta tekshiring.
0,015 mm dan ortiq: rulmanning o'ynashi joylashishni aniqlash xatosiga yordam beradi. Qayta yig'ishdan oldin sababni o'rganing.

O'lchov sizga nimani aytadi:

Agar o'yin mavjud bo'lsa-yu, lekin qo'l bilan aylantirilganda rulman poygalari silliq bo'lsa, eng ko'p sabab bo'shashgan gayka yoki vaqt o'tishi bilan siqilgan oldindan yuklash moslamasi bo'lishi mumkin. Qulf somunini to'g'ri momentga qayta torting va qayta tekshiring. Agar o'yin qisqa muddat ichida qaytsa, kir yuvish mashinasi charchagan va uni almashtirish kerak.

Agar o'yin mavjud bo'lsa va rulman aylantirilganda qo'pol, tirnalgan yoki aniqlangan radial chayqalish bo'lsa, rulmanning o'zi eskirgan va almashtirish kerak. Eskirgan rulmanda oldindan yuklanishni sozlash faqat vaqtinchalik yaxshilanishni ta'minlaydi.

Bilyali vintlardagi qo'llab-quvvatlovchi podshipniklar, odatda, qattiq{0}}sobit yoki qattiq{1}}erkin konfiguratsiyada o'rnatiladigan burchakli kontaktli podshipniklardir. To'g'ri o'rnatish sharti - bu ichki bo'shliqni bartaraf etish va rulmanning teskari yuk ostida bo'shashmasligi uchun ozgina eksenel oldindan yuklash -, lekin haddan tashqari issiqlik hosil qiladigan yoki rulmanning ishlash muddatini qisqartiradigan darajada emas.

To'g'ri yuklangan qo'llab-quvvatlovchi podshipnik mil uchiga qo'llaniladigan 10-20 N qo'l kuchi ostida aniqlanmaydigan eksenel harakatni ko'rsatmasligi kerak. Mil burilishsiz yoki qarshiliksiz silliq aylanishi kerak. Ish tezligida 15-30 daqiqa ishlagandan so'ng, rulman korpusi teginish uchun issiq bo'lishi kerak (atrof-muhitdan 30-50 daraja yuqori), lekin issiq emas.

Agar almashtiriladigan podshipnik o'rnatilayotgan bo'lsa, asl nusxadagi kabi rulman spetsifikatsiyasidan foydalaning. Bilyali vintni qo'llab-quvvatlash uchun burchakli kontaktli podshipniklar odatda 15 daraja, 25 daraja yoki 60 daraja kontakt burchagi konfiguratsiyasida mavjud - asl aloqa burchagi saqlanishi kerak, chunki turli burchaklar turli eksenel yuk hajmi va qattiqligiga ega.

Yong'oqdagi eksenel bo'shliq rulmanning oldingi yuklanishiga o'xshab sozlash- emas, balki eskirish-bog'liqdir. Yong'oqdagi koptoklar va yo'laklar vaqt o'tishi bilan mikro- eskirishni to'playdi, bu esa to'p va yugurish yo'laklari orasidagi ichki bo'shliqni asta-sekin oshiradi. Bu bo'shliq etarlicha katta bo'lganda, u mashina stolida - aks tepish sifatida namoyon bo'ladi, bu faqat o'q yo'nalishini teskari tomonga o'zgartirganda paydo bo'ladigan pozitsiya xatosi sifatida ko'rinadi.

Yong'oq bo'shlig'ini o'lchashdan oldin, tayanch rulmanining eksenel bo'shlig'i spetsifikatsiyaga mos kelishini (1-bo'lim) va barcha gardish ulanish vintlari mahkamlanganligini tekshiring (3-bo'lim). Ushbu omillarning har biri, agar mavjud bo'lsa, yong'oqni tozalash o'lchovini ifloslantiradi.

Jarayon:

Terish indikatorini dastgoh stoliga o'rnating (gayka yoki milga emas), prob mashina ramkasidagi sobit mos yozuvlar bilan aloqa qiladi.
O'qni sayohatning o'rta nuqtasiga olib boring va to'xtating.
Stolga musbat yo'nalishda (surish) engil eksenel yukni qo'llang va indikatorni nolga aylantiring.
Xuddi shu kuch bilan salbiy yo'nalishda (tortishish) engil eksenel yukni qo'llang.
Ko'rsatkich ko'rsatkichi gaykadagi umumiy eksenel bo'shliqdir, agar rulmanning o'ynashi allaqachon spetsifikatsiya doirasida ekanligi tasdiqlangan bo'lsa.

Qabul qilinadigan tozalash dasturga bog'liq. C7 aniqligi bilan umumiy avtomatlashtirish uchun 0,05 mm gacha ko'pincha qabul qilinadi. C5 nozik talablari bilan CNC ishlov berish uchun yong'oq bo'shlig'i odatda 0,01-0,02 mm dan past bo'lishi kerak.

DFU seriyali - kabi ikki-yong‘oq konstruksiyalari - ichki oldindan yuklanish hosil qilish uchun ikkita gayka yarmi o‘rtasida aniq ajratgichdan foydalanadi. Bo'shliq paydo bo'lganda, oldingi yukni tiklash va bo'shliqni yo'q qilish uchun ajratgichni biroz qalinroq bilan almashtirish mumkin.

Kerakli bo'shliq qalinligini oshirish o'lchangan bo'shliqqa va to'p sxemasining geometriyasiga bog'liq. Boshlang'ich nuqta sifatida, o'lchangan bo'shliqdan 1,5-2 baravar ko'tarilgan bo'shliq taxminan nol bo'shliqni tiklaydi. Nozik sozlash maqsadga erishilgunga qadar har bir spacer o'zgarishidan keyin bo'shliqni o'lchash orqali amalga oshiriladi.

Sozlashdan so'ng, o'qni to'liq strok orqali normal tezlikda boshqaring va yong'oqning haroratini tekshiring. Toʻgʻri oʻrnatilgan qoʻshaloq gayka boʻsh joy-sozlangan bitta gaykadan 5–10 daraja issiqroq ishlaydi. Agar sozlangandan so'ng gayka bundan sezilarli darajada qizigan bo'lsa, bo'shliq o'sishi juda katta va oldindan yuklanish haddan tashqari - bo'lib, keyingi kichikroq bo'shliq o'lchamiga qaytadi.

Esda tutingki, ajratgichni sozlash faqat eskirish natijasida yuzaga kelgan bo'shliqni qoplashi mumkin. Agar yo'laklarda ko'rinadigan chuqurchalar, qobiqlar yoki sirt shikastlanishi bo'lsa, ajratgichni sozlash aniqlikni tiklamaydi - gaykani o'zgartirish kerak.

Yagona{0}}yong‘oq konstruksiyalarida bo‘shliqni sozlash mexanizmi yo‘q. Ichki bo'shliq to'pning diametri va chiziq geometriyasi bilan belgilanadi. Kiyinish tufayli bo'shliq paydo bo'lganda, ikkita variant mavjud:

Variant 1 - Katta oʻlchamli sharlar bilan almashtiring

Agar eskirish kichik bo'lsa (o'lchangan bo'shliq 0,05 mm dan kam bo'lsa va ko'zga ko'rinadigan pog'onali shikastlanmasa), to'plarni biroz kattaroq diametrga almashtirish ichki oldingi yukni tiklashi va bo'shliqni yo'q qilishi mumkin. To'pni almashtirishning standart qadamlari nominal to'p diametridan +0.025 mm va +0.050 mm yuqori.

Buni amalga oshirishdan oldin, yo'laklarni vizual va his qilish orqali tekshiring. Barmog'ingizni gayka bilan qoplangan joyda ochiq vintli mil bo'ylab harakatlantiring. Poyga chizig'i silliq va bir xil bo'lishi kerak. Agar siz tizmalar, chuqurliklar yoki pürüzlülüklarni sezsangiz, to'pni almashtirish unumdorlikni tiklamaydi - to'p o'lchamidan qat'i nazar, poyga chizig'i geometriyasi endi to'g'ri emas.

To'plarni almashtirishda sxemadagi barcha to'plarni bir xil partiyaga va bir xil kattalikdagi sinfga almashtirish kerak. Turli diametrli sharlarni - hatto 0,005 mm - ga aralashtirish yukning teng bo'lmagan taqsimlanishini keltirib chiqaradi va yuklangan sharlarning eskirishini tezlashtiradi. Alohida to'plarni emas, balki to'liq almashtirish to'plamiga buyurtma bering.

Katta o'lchamdagi sharlarni o'rnatgandan so'ng, milni qo'l bilan aylantirib, ish momentini tekshiring. Qarshilik avvalgidan biroz yuqoriroq bo'lishi kerak (oldindan yuk ko'tarildi), lekin aylanish butun sayohat davomida silliq bo'lishi kerak. Agar mil biron-bir nuqtada qattiq yoki tartibsiz bo'lib tuyulsa, katta o'lchamdagi o'sish haqiqiy eskirish holati uchun juda katta - kichikroq qadamga qayting.

Variant 2 - Yong'oqni yoki to'liq vintni-va-gaykani almashtiring

Agar pog'onali aşınma ko'rinadigan bo'lsa, o'lchangan bo'shliq 0,05 mm dan oshsa yoki aniqlik talabi C5 yoki undan qattiqroq bo'lsa, gaykani o'rnatish o'rniga uni almashtirish kerak. SFU seriyali uchun almashtirish gaykalari standart zaxira buyumlari sifatida mavjud va agar milning o'zi buzilmagan bo'lsa, vintli milni almashtirmasdan o'rnatilishi mumkin.

O'zgartirish gaykani buyurtma qilishda vintning nominal diametri, qo'rg'oshin va yong'oq turini belgilang. Agar asl aniqlik darajasi noma'lum bo'lsa, vint mili diametri va o'tkazgichni mikrometr va qadam o'lchagich - bilan o'lchang, bu odatda to'g'ri almashtirishni aniqlash uchun etarli bo'ladi.

Bo'shashgan gardish vintlari ko'pincha ko'zga tashlanadigan vida bo'shlig'ining eng ko'p e'tibordan chetda qoladigan manbalaridan biridir. Yong'oq mashina vagoniga gardish yuzi orqali o'rnatiladi, to'rt yoki undan ortiq qopqoq vintlari bilan mahkamlanadi. Vaqt o'tishi bilan tebranish va teskari yuklar bu vintlarni asta-sekin orqaga qaytarishi mumkin, bu esa gardish yuzi va aravacha o'rtasida bo'shliqni keltirib chiqaradi.

Ushbu turdagi bo'shashishni yong'oqning bo'shlig'i yoki rulmanning o'ynashi deb noto'g'ri aniqlash oson, chunki - stoldagi teskari zarba - belgisi bir xil. Farqi shundaki, gardishning bo'shashmasligi o'ziga xos xususiyatga ega: gayka tanasini tomosha qilayotganda stolni qo'l bilan itarib tortganingizda, gardish bo'shashgan bo'lsa, gaykaning o'zi vagonga nisbatan bir oz harakatlanadi. Yong'oq bo'shlig'i bilan yong'oq tanasi sobit bo'lib qoladi va mil uning ichida harakat qiladi.

Tekshirish tartibi:

Mashinaning statsionar va servo drayvlari yoqilgan bo'lsa, gayka gardishi va karetaning yuzasi o'rtasidagi interfeysni kuzatayotganda stolni qo'l bilan suring va torting.
Ushbu interfeysdagi har qanday ko'rinadigan bo'shliq ochilishi yoki harakati gardishning bo'shashmasligini tasdiqlaydi.
Har bir gardish vintini o'sha vint o'lchami va sinfi spetsifikatsiyasiga muvofiq tekshirish uchun moment kalitidan foydalaning. Qo'lda "yaxshi" bo'lib turadigan - gardish vintlariga ishonmang.
Agar biron bir vint bo'shashgan bo'lsa, barcha vintlarni ko'ndalang naqshda belgilangan momentga qayta torting, so'ngra stol bo'shlig'ini o'lchashni qayta tekshiring.

Oldini olish:Dastlabki oʻrnatish vaqtida va qayta oʻrnatgandan soʻng, gardish vintlariga tishli qulflash birikmasini-qoʻllang. Bu standart kalit bilan olib tashlashga to'sqinlik qilmaydi, lekin tebranish-bo'shashishining oldini oladi.

Foydalanishda bo'lgan sharli vintlardagi moylashning buzilishi o'rnatishda ko'rib chiqilgan muammolardan farq qiladi. Oylar yoki yillar davomida ishlaydigan mashinada eng ko'p uchraydigan moylash muammolari - moylash materiallarining kamayishi, moylash materiallarining buzilishi va markazlashtirilgan tizimlarda etkazib berish liniyalarining bloklanishi.

Soqol muammosining eng erta va ishonchli ko'rsatkichi yong'oqdagi haroratning oshishi hisoblanadi. Yog 'plyonkasi yetarli bo'lmaganda, shar{1}}bog'ning ishqalanishi kuchayadi va gayka issiqroq ishlaydi. Ishga tushirish vaqtida qayd etilgan asosiy harorat - yoki oddiygina vaqt davomida kuzatilgan barqaror ish harorati - bu tendentsiyani zarar yetkazmasdan oldin aniqlash imkonini beradi.

Boshqa ko'rsatkichlar:

Shovqinning kuchayishi, ayniqsa harakat paytida -yuqori chastotali tovush (mexanik bo'shashmaslik muammosining past chastotali rezonansi emas)
Servo haydovchi monitorida ko'rinadigan doimiy tezlikda qo'zg'alish oqimining ortishi
Drayvlar o'chirilgan holda eksa qo'l bilan sekin harakatlantirilganda pürüzlülük yoki qarshilik o'zgarishi

Agar ulardan biri mavjud bo'lsa, mashinani normal yuk va tezlikda ishlatishni davom ettirmang. Avval moy qo'shing va qayta tekshiring.

Soqol moslamasi bo'lgan gayka uchun, o'q harakatsiz bo'lganda, fitting orqali yog'ni asta-sekin AOK qiling. O'rnatishda ishlatilgan bir xil turdagi moylash materiallaridan foydalaning - moy turlarini aralashtirmang. SFU 2005 yong'og'i uchun odatdagi to'ldirish dozasi 0,3-0,5 grammni tashkil qiladi; kattaroq DFU 3210 uchun, taxminan 1-1,5 gramm.

Yog 'qo'shgandan so'ng, normal ishlashga qaytishdan oldin o'qni bir necha sekin to'liq-kontraktlardan o'tkazing. Oddiy tezlikni tiklagandan so'ng yong'oqning haroratini 15-30 daqiqa davomida kuzatib boring. Agar harorat dastlabki darajaga qaytsa, moylash muammosi hal qilinadi. Agar u ko'tarilgan bo'lsa, muammo yanada rivojlangan bo'lishi mumkin - yong'oqni ifloslanish yoki shikastlanish uchun tekshiring.

Markazlashtirilgan moylash tizimlariga ega mashinalarda taqsimlash liniyalari yoki o'lchash klapanlaridagi tiqilib qolishlar mahalliy moylash ishlamay qolishining umumiy sababidir - tizim ishlayotganga o'xshaydi, biroq bir yoki bir nechta sharli vintlar etarli darajada moy olmaydi.

Bloklangan chiziqning belgilari mahalliylashtirilgan: bir o'q issiq yoki shovqinli ishlaydi, boshqalari esa normaldir. Tashxis qo'yish uchun gayka moslamasidagi etkazib berish liniyasini ajratib oling va mashina boshqaruvidan qo'lda moylash pulsini ishga tushiring. Yog 'ajratilgan chiziqdan bir necha soniya ichida oqishi kerak. Hech qanday oqim yoki juda sekin oqim blokirovkani tasdiqlaydi.

Bloklanishlar ko'pincha o'lchash klapanlarida yoki gaykaning o'zida sodir bo'ladi, ayniqsa moylash moslamasi tizimni yuvmasdan o'zgartirilgan bo'lsa. Ta'sir qilingan chiziq segmentini ajratib, past bosimli siqilgan havo bilan puflash yoki o'chirishning iloji bo'lmasa, o'lchash valfini almashtirish orqali-to'siqni tozalang.

Tozalashdan so'ng, liniyani qayta ulang, bir nechta qo'lda moylash pulslarini ishga tushiring va qayta ulashdan oldin gayka moslamasidagi oqimni tekshiring.

Mashina metall chiplari, sovutish suvi yoki mayda chang bo'lgan muhitda ishlayotgan bo'lsa, yong'oqqa kiruvchi ifloslanish eskirishni tezlashtiradi va keskin nosozliklarga olib kelishi mumkin. Kontaminatsiya belgilari orasida o'qni qo'lda harakatlantirganda zarracha qarshilik, yong'oq qistirmalarida ko'rinadigan qorong'u yoki rangi o'zgargan yog 'va sozlashdan keyin bo'shliqning tez takrorlanishi kiradi.

Ifloslanish tasdiqlansa, yong'oqni olib tashlash va qayta moylashdan oldin tozalash kerak. Ifloslangan surtma ustiga shunchaki yangi yog 'qo'shmang - zarrachalar yog' miqdoridan qat'iy nazar yo'laklarni yemirishda davom etadi.

Yong'oqning muhr holatini har safar yong'oq olib tashlanganda tekshirish kerak. Eskirgan yoki shikastlangan labda muhrlar, soqol chastotasidan qat'i nazar, ifloslanishni kiritishga imkon beradi. O'zgartirish muhrlari ko'pchilik standart yong'oq konstruksiyalari uchun mavjud va yong'oq mashinadan o'chirilganda, albatta, almashtirilishi kerak.

Vida vidasi bilan bog'liq barcha muammolar mexanik emas. Ba'zi tebranish, emaklash va joylashishni aniqlashning beqarorlik belgilarining asosiy sababi mexanik komponentlarda emas, balki servo haydovchi parametr sozlamalarida.

Asosiy farq shundaki: mexanik muammolar doimiy va takrorlanishi mumkin bo'lgan - bir xil holat yoki tezlikda, har bir tsiklda bir xil simptom. Servo parametrlari bilan bog'liq muammolar odatda o'zgaruvchan bo'ladi - simptom tezlik, yuk yoki harorat bilan o'zgaradi yoki aniq mexanik sabablarsiz paydo bo'ladi va yo'qoladi.

Lavozimning o'sishi (Kp) servo pozitsiya xatosiga qanchalik agressiv javob berishini aniqlaydi. Agar sharli vintni almashtirish, yukni o'zgartirish yoki o'q yo'nalishini o'zgartirish - natijasida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan eksa - mexanik qattiqligi uchun Kp juda yuqori o'rnatilgan bo'lsa, o'q tebranadi yoki tebranadi, ayniqsa tezlanish va sekinlashishda, ayniqsa past tezlikda.

Agar ushbu naqsh kuzatilayotgan simptomga mos kelsa, Kp ni 10-20% ga kamaytiring va qayta sinovdan o'tkazing. To'g'ri Kp - bu dasturning tezligi va yuki oralig'ida tebranishsiz barqaror, silliq harakatni keltirib chiqaradigan eng yuqori qiymat.

Tezlik aylanishining ortishi (Kv) va integral vaqt doimiysi haydovchi tezlik xatosiga qanday javob berishini nazorat qiladi. Noto'g'ri aylanish tezligi parametrlari past tezlikda emaklash yoki ovlashni keltirib chiqaradi - o'q silliq emas, balki bir qator kichik silkinishlar bilan harakat qiladi.

Ushbu alomat ko'pincha vintli vintli teskari tebranish bilan aralashtiriladi, chunki ikkalasi ham teskari harakatni keltirib chiqaradi. Farqi: teskari tebranish doimiy o'lik zonani (o'q harakatisiz dvigatelning aylanish diapazoni) hosil qiladi, tezlik aylanishi muammosi esa faqat teskari aylanishda emas, balki butun zarba davomida tartibsiz harakatni keltirib chiqaradi.

Zamonaviy drayverda servo parametrlarini sozlash iterativ boʻlib, diskni kuzatish va avtomatik{0}}sozlash funksiyalariga kirishni talab qiladi. Yuqoridagi tavsif muammoning parametr-bilan bog'liqligini aniqlash uchun boshlang'ich nuqtani beradi, ammo to'liq optimallashtirish foydalanilayotgan muayyan haydovchi tizimi bilan tanish bo'lgan kishi tomonidan amalga oshirilishi kerak.

Agar servo parametrlari o'zgarmagan bo'lsa-da, lekin mexanik ta'mirlashdan so'ng muammo paydo bo'lsa (rulmanni almashtirish, gaykani almashtirish yoki oldindan yuklashni sozlash), yangi mexanik konfiguratsiya turli xil qattiqlik xususiyatlariga ega va haydovchi parametrlarini yangi holat uchun qayta-optimallashtirish kerak bo'ladi.

Eng tejamkor texnik xizmat-bu nosozliklarga javob berish o'rniga ularni oldini oladigan xizmatdir. Quyidagi jadval boshlang'ich ramkadir - ma'lum bir mashina uchun to'g'ri intervallar uning ish aylanishiga, atrof-muhitga va aniqlik talablariga bog'liq bo'lib, ushbu mashina bilan haqiqiy tajriba asosida sozlanishi kerak.

Chastotasi	Tekshirish elementi	Qabul qilish standarti	Agar standartdan tashqarida bo'lsa, harakat
Kundalik	Oddiy ish paytida yong'oqning harorati	Atrof muhitdan 15 darajadan oshmasligi kerak	Darhol moylashni tekshiring; hal qilinmaguncha yukni yoki tezlikni kamaytiring
Kundalik	Yugurish shovqini	Ishga tushirishning boshlang'ich darajasiga nisbatan yangi tovushlar yo'q	Keyingi smenadan oldin manbani o'rganing
Haftalik	Soqol tizimining rezervuar darajasi	Minimal belgidan yuqori	To'g'ri moylash turi bilan to'ldiring
Oylik	Flanj vintining momenti	Bo'shashmasdan; belgilangan momentda barcha vintlardek	Belgilangan momentga o'zaro faoliyat naqshda qayta torting
Oylik	Yong'oq muhrining holati	Yoriq, deformatsiya yoki ko'rinadigan bo'shliq yo'q	Plombalarni almashtiring
Har 3 oyda	Yong'oqning eksenel bo'shlig'i	Ikki gayka 0,003 mm dan kam yoki unga teng; bitta gayka C5 uchun 0,02 mm dan kam yoki unga teng, C7 uchun 0,05 mm dan kam yoki unga teng	Spacerni (ikki gayka) sozlang yoki sharni almashtirish / gaykani almashtirishni baholang (bitta gayka)
Har 6 oyda	Rulmanning eksenel o'yinini qo'llab-quvvatlash	10-20N qo'l kuchi ostida 0,005 mm dan kam yoki unga teng	Qulf gayka momentini qayta tekshiring; agar kerak bo'lsa, oldindan yuklash moslamasini yoki podshipnikni almashtiring
Har 6 oyda	Markazlashtirilgan moylash liniyasi oqimini tekshirish	Qo'lda pulsdan keyin 5 soniya ichida yong'oq o'rnatilishida ko'rinadigan oqim	To'siqni aniq; agar kerak bo'lsa, o'lchash valfini almashtiring
Har yili	Yong'oqni to'liq olib tashlash va tekshirish	Hech qanday chuqurlik, parchalanish yoki ko'rinadigan pog'onali shikastlanishlar yo'q; to'plarda tekis dog'lar yoki rang o'zgarishi ko'rinmaydi	Agar zarar aniqlansa, yong'oqni o'zgartiring; faqat kichik eskirish bo'lsa, to'plarni almashtiring
Har yili	Vintli milning tekisligi (uzun miller)	Ko'rinadigan kamon yo'q; o'rta masofada yugurish 1000 mm uchun 0,05 mm dan kam yoki unga teng	Sababini o'rganish; to'g'riligi tolerantlikdan tashqarida bo'lsa, milni almashtiring

Ba'zi sharoitlarni sozlash yoki qayta moylash orqali tuzatib bo'lmaydi. Tekshiruv natijasida quyidagilar aniqlansa, ta'sirlangan komponentni xizmatga qaytarish o'rniga almashtirish kerak:

Vintli milning yo'lakchasida yoki gayka ichida ko'rinadigan chuqurchalar, qorishmalar yoki chayqalishlar
To'pning rangi o'zgarishi (ko'k yoki jigarrang rang soqol ishlamay qolganda issiqlik shikastlanishini ko'rsatadi)
Vida mili ko'rinadigan kamon yoki ip profilining shikastlanishi
Tozalash va qayta moylashdan keyin yaxshilanmaydigan qo'pol yoki tishli aylanishli podshipniklarni qo'llab-quvvatlang
Yirtilgan, qotib qolgan yoki milga endi tegmaydigan yong'oq qistirmalari

SFU va DFU seriyalari uchun almashtirish gaykalari standart elementlar sifatida saqlanadi va agar mil buzilmagan bo'lsa, mavjud vint miliga o'rnatilishi mumkin, bu esa to'liq yig'ilishni almashtirish xarajatlarini va ishlamay qolish vaqtini oldini oladi.

Tekshiruv shuni ko'rsatadiki, vintli vintli yig'ma almashtirilishi kerak bo'lsa, DLY standart va moslashtirilgan spetsifikatsiyalarda SFU bitta-gaykali va DFU qo'sh{1}}gaykali seriyalarini yetkazib beradi. Agar sizda eskirgan komponentning nominal diametri, qo'rg'oshin va gayka turi bo'lsa, biz to'g'ridan-to'g'ri almashtirishni moslashimiz yoki yangilangan spetsifikatsiyani tavsiya etishimiz mumkin.

Foydali tavsiyani olish uchun quyidagilarni baham ko'ring: