Uzoq sayohat ilovalari uchun chiziqli yo'riqnomalarga qanday qo'shilish mumkin

Mashina bitta chiziqli yo'naltiruvchi relsning amaliy ishlab chiqarish yoki tashish uzunligidan tashqarida harakat uzunligini talab qilsa, bir nechta mos keladigan rels qismlari uchigacha birlashtirilishi mumkin. Ushbu tartib odatda birlashtirilgan, birlashtirilgan, kesma yoki ko'tarilgan-bo'g'inli chiziqli yo'naltiruvchi rels deb ataladi.

To'g'ri tayyorlangan bo'g'in vagonning bir rels qismidan ikkinchisiga sezilarli ta'sir, bog'lash yoki yo'riqnomani yo'qotmasdan o'tishiga imkon berishi kerak. Biroq, bu ishlash ikkita standart relsni birga joylashtirishdan ko'proq narsaga bog'liq. Birlashma uchlari mos keladigan to'plam sifatida tayyorlanishi, to'g'ri ketma-ketlikda o'rnatilishi va uzluksiz o'rnatish moslamasiga mos kelishi kerak.

Ushbu qoʻllanmada birlashtirilgan chiziqli relslar qachon zarur boʻlishi, qoʻshilish qanday tayyorlanishi, bir nechta boʻlimlar qanday oʻrnatilishi va uzoq{0}}yoʻnalishli chiziqli yoʻriqnoma tizimiga buyurtma berishdan oldin qanday maʼlumotlar tasdiqlanishi kerakligi tushuntiriladi.

1. Nima uchun chiziqli yo'naltiruvchi relslar birlashtiriladi?

Bir qismli rels-, odatda, kerakli uzunlikni xavfsiz ishlab chiqarish, tashish va o'rnatish mumkin bo'lganda afzallik beriladi. U oraliq bo'g'inlarni yo'q qiladi va tekislashni soddalashtiradi. Ba'zi mashinalarda esa, umumiy temir yo'l uzunligi bir qismning amaliy chegarasidan oshib ketadi.

Birlashtirilgan chiziqli hidoyat relslari quyidagi sabablarga ko'ra zarur bo'lishi mumkin:

• Mavjud bitta relsdan-ko'proq sayohat uzunligi
• Issiqlik bilan ishlov berish, silliqlash yoki ishlov berishda{0}}uzunlik cheklovlari
• Konteyner, yuk mashinasi yoki havo-yuk tashish uzunligi cheklovlari
• Yakuniy o'rnatish saytiga kirish cheklangan
• Bir nechta strukturaviy qismlardan yig'ilgan mashina ramkalari
• O'zgaruvchan temir yo'l uchastkalarini qo'llab-quvvatlaydigan texnik xizmat ko'rsatish talablari

Odatda ilovalar orasida katta CNC dastgohlari, lazerli kesish tizimlari, portal uskunalari, avtomatlashtirilgan saqlash tizimlari, uzoq uzatish liniyalari va bir necha metr boshqariladigan sayohatni talab qiladigan boshqa mashinalar kiradi.

2. Standart chiziqli relslarni oddiygina uchigacha joylashtirish mumkinmi?

Bir-biriga bog'liq bo'lmagan ikkita rels avtomatik ravishda mos keladigan qo'shma to'plam sifatida qaralmasligi kerak. Ularning so‘nggi yuzalari, aylanma yivlari, o‘rnatish-teshik joylari va o‘lchamli toleranslar bir joyga joylashtirilganda silliq o‘tishni hosil qilmasligi mumkin.

Agar bo'g'in to'g'ri tayyorlanmagan bo'lsa, vagon quyidagi holatlarga duch kelishi mumkin:

• Rolling oluklar orasidagi qadam
• Yanal yoki balandlikning o'zgarishi
• Haddan tashqari yoki notekis yakuniy bo'shliq
• Qo'shimchadagi o'tkir qirra yoki burr
• To'plar yoki rulolar interfeysni kesib o'tganda mahalliy qarshilik
• Har bir zarba paytida bir xil nuqtada ta'sir, tebranish yoki shovqin
• Vagon va temir yo'l yo'llarining muddatidan oldin eskirishi

Shu sababli, birlashtirilgan relslar mos keladigan montaj sifatida buyurtma qilinishi kerak. Ishlab chiqaruvchi juftlash uchlarini tayyorlashi, bo'limlar ketma-ketligini tasdiqlashi va jo'natishdan oldin relslarni belgilashi mumkin.

3. Birlashtirilgan chiziqli yo'naltiruvchi rels qanday tayyorlanadi

Uzun chiziqli relsli tizim odatda talab qilinadigan umumiy uzunlik, mavjud rels-qayta ishlash quvvati, tashish cheklovlari va o'rnatish-teshiklari sxemasiga ko'ra qismlarga bo'linadi.

Asosiy tayyorgarlik ishlari quyidagi fikrlarni o'z ichiga oladi.

Mos keladigan qo'shma uchlari

Bir temir yo'l uchastkasining juft uchi keyingi qismning mos keladigan uchi bilan bog'lanish uchun tayyorlanadi. Birgalikda ikkita mustaqil rels uchi emas, balki mos keladigan juftlik sifatida qaraladi.

Oxirgi yuzlar aniq burchak yoki balandlik uzilishlarini yaratmasdan birga joylashtirilishi uchun boshqarilishi kerak. Poyga o'tish joyi atrofida burmalar, zarba shikastlanishi va notekis chandiqlardan qochish kerak.

Uzluksiz poyga yo'liga o'tish

Ikkala qismdagi to'p yoki rulonli yo'laklar temir yo'l spetsifikatsiyasi talab qiladigan darajada yaqinroq tekislanishi kerak. Maqsad, bo'g'inni vizual ravishda yo'q qilish emas, balki dumaloq elementlarning qabul qilinishi mumkin bo'lmagan qadam yoki o'tkir qirraga duch kelishini oldini olishdir.

Qo'shma tayyorgarlik funktsional poyga profilini o'zgartirmasdan amalga oshirilishi kerak. O'rnatish joyida qo'lda silliqlash yoki yo'laklarni to'ldirish qotib qolgan sirtga zarar etkazishi mumkin va uni to'g'ri moslashtirilgan relslar o'rnini bosuvchi sifatida ishlatmaslik kerak.

Bo'limni aniqlash

Har bir temir yo'l uchastkasi aniq belgilanishi kerak, shunda montajchilar mo'ljallangan tartib va ​​yo'nalishni takrorlashlari mumkin. Misol uchun, uch qismli rels- shunday belgilanishi mumkin:

Ikki parallel hidoyat relslari uchun har bir tomon uchun alohida identifikatsiya qilish ketma-ketligidan foydalanish mumkin:

Belgilar ham o'rnatish tartibini, ham yo'nalishni aniqlashi kerak. Bo'limni teskari aylantirish yoki ikkita rels o'rtasidagi qismlarni almashtirish mos keladigan qo'shma uchlari orasidagi munosabatni o'zgartirishi mumkin.

O'rnatish-teshiklarini rejalashtirish

Reylar bo'linishdan oldin har bir bo'g'in yaqinidagi o'rnatish teshiklarining holatini hisobga olish kerak. Ikkala qo'shma uchlari ham yuk ostida hizalanishni ta'minlash uchun etarli darajada qo'llab-quvvatlash va siqish kerak.

Teshikning mos bo'lmagan sxemasi bo'g'in atrofida juda ko'p qo'llab-quvvatlanmaydigan rels uzunligini qoldirishi yoki o'rnatish vintini amaliy bo'lmagan chetiga juda yaqin joylashtirishi mumkin. Shuning uchun teshikning qadami, oxirgi masofa va mashina-tayanch tishli-teshiklarining joylashuvi birgalikda tasdiqlanishi kerak.

4. Birgalikda bo'shliq va tekislash talablari

Temir yo'l qismlari orasidagi kichik ko'rinadigan chiziq avtomatik ravishda nuqsonli birikmani ko'rsatmaydi. Muhimi, o'tish yo'llari bir tekisda qoladimi va vagon belgilangan ish sharoitida interfeysni muammosiz kesib o'ta oladimi.

Har bir bo'g'inda to'rtta shartni tekshirish kerak:

• Yakuniy bo'shliq:ikkita juftlashuvchi temir yo'l uchlari orasidagi masofa
• Balandlik bosqichi:poyga yo'llari orasidagi vertikal farq
• Yanal qadam:poyga yo'llari orasidagi yon farq
• Burchakni tekislash:qo'shma bo'ylab temir yo'l yo'nalishining o'zgarishi

Har bir rels oʻlchami, aniqlik darajasi va ish harorati uchun mos-boʻshliqning yagona qiymati yoʻq. Ruxsat etilgan shart mos keladigan-rels chizmasi va ishlab chiqaruvchining o'rnatish talablariga muvofiq bo'lishi kerak.

Haroratning sezilarli o'zgarishiga duchor bo'lgan uzoq mashinalar uchun temir yo'l va mashina bazasining termal kengayishini ham hisobga olish kerak. Mashinaning tuzilishi va harorat oralig'ini hisobga olmasdan, barcha temir yo'l qismlarini bir-biriga bog'lab qo'yish stressni keltirib chiqarishi yoki ish paytida qo'shma holatning o'zgarishiga olib kelishi mumkin.

5. Mashina bazasiga qo'yiladigan talablar

O'rnatish poydevori uzluksiz, burama yoki noto'g'ri tekislangan bo'lsa, hatto aniq tayyorlangan temir yo'l uchastkalari ham silliq uzun{0}}yo'l yo'riqnomasini hosil qila olmaydi.

O'rnatish tuzilishi quyidagilarni ta'minlashi kerak:

• Uzluksiz va etarlicha qattiq o'rnatish yuzasi
• Yelka o'rnatishdan foydalanilganda doimiy yon mos yozuvlar yelkasi
• To'liq temir yo'l uzunligi bo'ylab boshqariladigan tekislik va tekislik
• Har bir rels bo'g'inining har ikki tomoni ostida ishonchli tayanch
• Reyni yon tomonga majburlamasdan-yivli teshiklarni toʻgʻrilang
• Mashina bazasining o'zi qismlarga yig'ilgan bo'lsa, mos keladigan o'tish

To'g'ridan-to'g'ri temir yo'l bo'g'ini ostidagi mashina tagidagi bo'shliq yoki balandlikning o'zgarishi relsni tekislashni qiyinlashtirishi mumkin. Iloji bo'lsa, rels birikmasi qo'llab-quvvatlanmaydigan mashina -kamerasi ulanishi orqali to'xtatilgandan ko'ra, to'liq qo'llab-quvvatlanishi kerak.

6. Ikki parallel relsdagi bo'g'inlar bir xil holatda bo'lishi kerakmi?

Mashina ikkita parallel relsdan foydalanganda, ikkala relsdagi vagonlar bir xil harakatlanish holatida bo'g'inlarni kesib o'tmasligi uchun ba'zan qo'shma pozitsiyalarni siljitish mumkin.

Qattiq tartib yordam berishi mumkin:

• Harakatlanuvchi stolning har ikki tomonida bir vaqtning o'zida qo'shma o'tishdan saqlaning
• Bir uzluksiz temir yo'l uchastkasidan tayanchni saqlang, ikkinchi tomoni esa bo'g'inni kesib o'tadi
• Bir mashina holatida mahalliy o'tish effektlarining kontsentratsiyasini kamaytiring

Biroq, staggered bo'g'inlar universal talab emas. Toʻgʻri joylashuv rels uzunligi, teshik qadami, vagon oraligʻi, mashina{1}}asosiy tuzilishi, yuklash va ishlab chiqaruvchining mos-boʻlim rejasiga bogʻliq.

Shuning uchun qo'shma joylashuv sxemasi faqat relslar o'rnatish joyiga kelganda emas, balki loyihalash jarayonida aniqlanishi kerak.

7. Birlashtirilgan chiziqli yoʻnaltiruvchi relslarni--bosqichma-bosqich oʻrnatish

1-qadam: Barcha identifikatsiya belgilarini tekshiring

Reylarni himoya o'ramidan olib tashlashdan oldin, uchastka belgilarini temir yo'l sxemasi chizmasi bilan solishtiring. Malumot tomoni, yordamchi tomon, o'rnatish yo'nalishi va bo'limlar ketma-ketligini tasdiqlang.

Turli xil mos keladigan to'plamlardan bo'limlarni aralashtirmang.

2-qadam: Ulanish uchlarini tekshiring

Bog'langan yuzalar va yo'l chetlarini transport shikastlanishi, zang, burmalar yoki ifloslanish uchun tekshiring. Reylarni mos tuklarsiz{1}}material va tasdiqlangan tozalash usuli bilan tozalang.

Funktsional yo'laklarda abraziv qog'oz, fayllar yoki nazoratsiz qo'lda silliqlashdan foydalanmang.

3-qadam: O'rnatish yuzasini tayyorlang

O'rnatish asosini, mos yozuvlar elkasini va tishli teshiklarni tozalang. Yog ', chiplar, bo'yoq qoldiqlari yoki ko'tarilgan burmalar temir yo'lni mahalliy darajada ko'tarishi va qo'shilishda qadam yaratishi mumkin.

Har bir taglik qismini mustaqil ravishda tekshirishdan ko'ra, o'rnatish joyini to'liq uzunlik bo'ylab tekshiring.

4-qadam: Yoʻnaltiruvchi-rels qismlarini joylashtiring

Yon rels{0}}bo‘laklarini belgilangan tartibda joylashtiring. Tegishli o'rnatish usuli yordamida har bir relsni mos yozuvlar yelkasiga olib keling, lekin dastlabki tekislashda o'rnatish vintlarini biroz bo'sh qoldiring.

Noto'g'ri o'rnatilgan o'rnatish vintini burab, relsni joyiga majburlamang. Burama teshiklari temir yo'lning tayyorlangan mos yozuvlarga qarshi tabiiy ravishda o'tirishiga imkon berishi kerak.

5-qadam: bo'g'inni tekislang

Tegishli uchlarini belgilangan joyga keltiring va temir yo'lning yuqoridan va yon tomondan o'tishini tekshiring. Kerakli aniqlikka qarab, aniq tekis qirrali, terish ko'rsatkichi yoki maxsus bo'g'in{1}} moslamasidan foydalanish mumkin.

Vaqtinchalik joylashtirish bloklari yaqin atrofdagi o'rnatish vintlari mahkamlanganda, relsning yon tomonlarini tekis holatda saqlashga yordam beradi. Ushbu bloklar mos mos yozuvlar yuzalariga tegishi va poyga yo'llariga zarar bermasligi kerak.

6-qadam: relsni asta-sekin torting

Birlashma va mos yozuvlar moslashuvi o'rnatilgandan so'ng, o'rnatish vintlarini belgilangan ketma-ketlikda va kerakli momentga asta-sekin torting.

Siqish paytida bo'g'inni kuzatib boring. Boltning notekis tortilishi mos yozuvlar elkasidan bir qismni tortib olishi yoki kichik balandlik va burchak o'zgarishini yaratishi mumkin.

7-qadam: Ikkinchi relsni o'rnating va tekislang

Yon qismlarni{0}}oʻz identifikatsiya qilish tartibiga muvofiq oʻrnating. Ikkala relsni alohida to'g'ri chiziqlar sifatida ko'rib chiqishdan ko'ra, ikkinchi relsni tugallangan mos yozuvlar rayiga nisbatan tekislang.

Ma'lumot-temir yo'l va yordamchi-temir yo'llarni o'rnatish bo'yicha batafsil ko'rsatmalar uchun qarang:Chiziqli harakat qo'llanmalarini qanday o'rnatish kerak.

8-qadam: vagonni har bir bo'g'in bo'ylab sekin harakatlantiring

Quvvat bilan ishlashdan oldin, mos vagon yoki yig'ilgan stolni har bir bo'g'in bo'ylab sekin va ehtiyotkorlik bilan harakatlantiring. To'liq tezlik yoki to'liq jarayon yuki bilan boshlamang.

Vagonga e'tibor bering:

• Qo'shimchani yopishmasdan o'tadi
• Yugurish qarshiligining keskin o'zgarishini ko'rsatadi
• Klik, zarba yoki takroriy tebranish hosil qiladi
• Bo'g'inni kesib o'tganda stol munosabatini o'zgartiradi
• Muayyan interfeysda g'ayritabiiy kuch talab qiladi

Agar bo'g'inda qarshilik kuchaysa, to'xtating va tekislashni tekshiring. Aravani noto'g'ri joylashtiruvchi bo'g'in orqali qayta-qayta majburlash dumaloq elementlar va yo'laklarga zarar etkazishi mumkin.

8. Bo'g'inlarni tekislashni qanday o'lchash mumkin

Aniq uzoq{0}}sayohat tizimi uchun faqat vizual tekshirish yetarli emas. O'lchov qo'shma maydonni ham, to'liq o'rnatilgan temir yo'l uzunligini ham o'z ichiga olishi kerak.

Yuqori-sirt oʻlchovi

Terish indikatori vagonga, tekshirish blokiga yoki mos keladigan o'lchash moslamasiga o'rnatilishi mumkin. Probni bo'g'in bo'ylab sekin harakatlantiring va balandlikning keskin o'zgarishini yozib oling.

Yon{0}}yo'naltiruvchi o'lchov

Ko'rsatkichni tegishli yon moslamaga qaratib qo'ying va uni interfeys bo'ylab o'tkazing. O'qishning keskin o'zgarishi lateral ofset yoki burchakning noto'g'riligini ko'rsatishi mumkin.

Qarshilik-tekshirilayapti

Vagonni bo'g'in orqali past tezlikda harakatlantiring va interfeysdan oldin, orasidagi va keyin qarshilikni solishtiring. Harakat silliq va izchil bo'lib qolishi kerak.

To'liq parallellik tekshiruvi

Ikkita{0}}temiryo'l tizim uchun to'liq harakat bo'ylab mos yozuvlar va yordamchi relslar o'rtasidagi munosabatni o'lchang. Bir joyda bo'g'inlarni to'g'ri tekislash ikkala relsning bir necha metrga parallel bo'lishini kafolatlamaydi.

QarangChiziqli qo'llanma parallelligini qanday o'lchash mumkinasosiy o'lchov tamoyillari uchun.

9. Chiziqli temir yo'l bo'g'inlarida umumiy muammolar

Vagon har safar bo'g'inni kesib o'tganda chertadi

Qayta-qayta bosish teskari qadam, o'tkir bo'g'in qirrasi, uchining shikastlanishi, ifloslanish yoki ortiqcha bo'g'imlarning ajralishi tufayli yuzaga kelishi mumkin. Ishlagandan so'ng ovoz yo'qoladi deb o'ylamasdan, interfeysni tekshiring-.

Harakat bir bo'g'in yaqinida qattiqlashadi

Bu lateral ofsetni, burchakning noto'g'riligini, notekis o'rnatish bazasini yoki ikkita rels o'rtasidagi mahalliy parallellik xatosini ko'rsatishi mumkin. Haqiqiy sababni aniqlagandan so'ng, zararlangan hududni bo'shatish va qayta tiklash talab qilinishi mumkin.

Qo'shma murvatni mahkamlashdan keyin harakat qiladi

Oʻrnatish-teshik holati, mahkamlash ketma-ketligi yoki mos yozuvlar{1}}elka kontakti bir qismni oʻzining tekislangan joyidan uzoqlashtirayotgan boʻlishi mumkin. Yakuniy momentni qo'llashdan oldin taglik va vint{3}}teshik munosabatlarini tekshiring.

Bo'limlar tartib chizmasiga mos kelmaydi

Reylar noto'g'ri tartibda o'rnatilgan, teskari yoki mos yozuvlar va yordamchi tomonlar o'rtasida almashtirilgan bo'lishi mumkin. O'rnatishni to'xtating va barcha zavod identifikatsiya belgilarini qayta tekshiring.

Harorat o'zgarishi bilan birlashma ochiladi yoki yopiladi

Bu relslar, mashina ramkasi yoki atrofdagi strukturaning termal kengayishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Harorat diapazoni, temir yo'lni cheklash usuli va mashina dizayni uchlarini bir-biriga bog'lashdan ko'ra ko'rib chiqilishi kerak.

10. Vagon to'g'ridan-to'g'ri temir yo'l bo'g'ini ustida to'xtashi mumkinmi?

Arava jismonan kesib o'tishi va ba'zi dizaynlarda to'g'ri tayyorlangan bo'g'in yonida to'xtashi mumkin. Biroq, to'g'ridan-to'g'ri bo'g'in ustiga muhim ishlov berish, o'lchash yoki yuqori{1}}yukli ish joyini joylashtirishni diqqat bilan baholash kerak.

Qaror quyidagilarga bog'liq:

• Tashish uzunligi va ichki to'p yoki rulon aylanishi
• Harakatlanuvchi stolni qo'llab-quvvatlovchi vagonlar soni
• Statik yuk va shu holatda moment yuki
• Birgalikda tayyorlash va o'rnatishning aniqligi
• Mashinaning talab qilinadigan joylashuvi va konturning aniqligi
• Qo'shimchada to'xtash yoki teskari aylanish chastotasi

Agar mashina juda muhim jarayon joyiga ega bo'lsa, ko'pincha temir yo'l qismlarini qo'shma ish joyidan tashqariga tushadigan qilib joylashtirish yaxshiroqdir.

11. Birlashtirilgan chiziqli yo'naltiruvchi relslarga texnik xizmat ko'rsatish

Birlashtirilgan relslar bir qismli relslar kabi moylash va ifloslanishdan himoyalanishni talab qiladi, ammo rejali texnik xizmat ko'rsatish vaqtida qo'shma joylar qo'shimcha tekshiruvdan o'tishi kerak.

Tekshirish:

• Qo'shma bo'shliq yoki hizalanishdagi o'zgarishlar
• Interfeyslar yaqinidagi bo'sh o'rnatish murvatlari
• Poyga yo'llarida zarba izlari yoki mahalliy eskirish
• Qo'shish atrofida korroziya yoki ifloslangan moylash
• Shovqin yoki aravaning qarshiligini bosqichma-bosqich oshirish
• Mashinaning-tayanch ulanishining rels ostida harakatlanishi

Soqol to'liq vagon sayohati davomida taqsimlanishi kerak. Uzoq{1}}zarbali mashinalar uchun moylash usuli va texnik xizmat ko'rsatish oralig'i ish tezligi, ish aylanishi va muhitga mos kelishini tasdiqlang.

12. Birlashtirilgan relslarga buyurtma berishda taqdim etiladigan ma'lumotlar

Faqat umumiy temir yoʻl uzunligini taʼminlash uzoq-yoʻnalishli chiziqli yoʻnalish tizimini aniqlash uchun yetarli emas. So'rovga quyidagi ma'lumotlar kiritilishi kerak:

• Chiziqli qo'llanma seriyasi va o'lchami
• Jami zarur temir yo'l uzunligi
• Mashinaning samarali sayohati
• Parallel relslar soni
• Vagonlar soni va turi
• Afzal yoki maksimal qism uzunligi
• Transport{0}}uzunlik cheklovlari
• Oʻrnatish-teshik qadami va oxiri-teshiklari uchun talablar
• Malumot va yordamchi temir yo'l sxemasi
• Kerakli aniqlik va oldindan yuklash darajasi
• Mashinani o'rnatish yo'nalishi
• Operatsion yuki, tezligi va muhiti
• Bo'g'inlar staggered bo'lishi kerakmi
• Vagon tez-tez to'xtab turadigan yoki muhim ishlarni bajaradigan joylar

Temir yoʻl-tartibini chizish tavsiya etiladi. U uchastkaning uzunligini, birlashma joylarini, teshik o'rnini, tashish joylarini va o'rnatish yo'nalishini aniqlashi kerak.

13.-Bir parcha rels yoki qo‘shma rels: qaysi birini tanlash kerak?

Vaziyat	Tavsiya etilgan yoʻnalish
Kerakli uzunlik mavjud va xavfsiz tashish mumkin	Bir qismli rels-ni afzal qiling
Umumiy uzunlik bir parcha ishlab chiqarish imkoniyatidan- oshadi	Zavodda{0}}mos keladigan birlashtirilgan relslardan foydalaning
Yuk tashish yoki saytga kirish bo'lim uzunligini cheklaydi	Tashish mumkin bo'lgan mos keladigan qismlarni rejalashtiring
Mashina bazasi bir nechta qismlardan yig'iladi	Strukturaviy dizayn bilan temir yo'l bo'g'inlarini muvofiqlashtirish
Kritik jarayon ma'lum bir sayohat pozitsiyasida sodir bo'ladi	Amaliy bo'lsa, bo'g'inlarni tanqidiy zonadan tashqariga joylashtiring

Xulosa

Birlashtirilgan chiziqli yoʻnaltiruvchi relslar uzoq{0}}sayohat mashinasi bitta relsning ishlab chiqarish, joʻnatish yoki oʻrnatish chegaralaridan oshib ketganda amaliy yechim beradi. Ularning ishlashi zavodda mos keladigan boʻgʻinlarni tayyorlashga, aniq boʻlimni aniqlashga, uzluksiz oʻrnatish moslamasiga-va saytning aniq hizalanishiga bogʻliq.

Birlashtirilgan relsni bir-biriga bog'liq bo'lmagan bir nechta standart relslar deb hisoblamang. Bo'lim tartibi, yo'nalishi, birlashma joylari va o'rnatish-teshiklari sxemasi ishlab chiqarishdan oldin aniqlanishi kerak. O'rnatish vaqtida har bir interfeys mashina normal ishlashga kirishgunga qadar past tezlikda o'lchanishi va sinovdan o'tkazilishi kerak.

DLY ishlab chiqaradichiziqli yo'nalishlarCNC mashinalari, avtomatlashtirish uskunalari va uzoq-sayohat sanoat harakat tizimlari uchun. Birlashtirilgan{2}}temir yo'l tuzilmalari talab qilinadigan umumiy uzunlik, yo'riqnoma seriyasi, uchastkaning joylashuvi va tashish shartlariga ko'ra baholanishi mumkin.

← DLY blogiga qaytish