Nima uchun chiziqli qo'llanma relsli murvatlar bo'shashib qoladi?

Bir marta bo'shab qoladigan chiziqli yo'naltiruvchi relsli murvat yig'ish paytida o'tkazib yuborilgan bo'lishi mumkin. Agar bir xil murvatlar mahkamlangandan keyin qayta-qayta bo'shab qolsa, muammo odatda ko'proq momentni qo'llash orqali hal etilmaydi.

Takroriy bo'shashish odatda murvatli birikmaning yo'qolishini anglatadisiqish kuchiyoki bu harakat temir yo'l va uning o'rnatish yuzasi o'rtasida sodir bo'ladi. Mumkin bo'lgan sabablarga murvatning oldindan yuklanishining etarli emasligi, sirtning joylashishi, shikastlangan iplar, mos bo'lmagan murvat uzunligi, ko'ndalang tebranish, zarba yuki yoki termal harakat kiradi.

"Bo'shashish" aslida nimani anglatadi?

To'g'ri o'rnatilgan rels mashina tagida uning o'rnatish murvatlari tortilganda hosil bo'ladigan siqish kuchi bilan ushlab turiladi. Boltlar elastik tarzda cho'ziladi, temir yo'l va taglik bir-biriga siqiladi.

Ish paytida, yo'riqnomaga ta'sir qiluvchi tashqi kuchlar bu bo'g'inda ajralish yoki sezilarli siljishga olib keladigan darajadan past bo'lishi kerak.

Bolt ikki xil sababga ko'ra bo'shashgan ko'rinishi mumkin:

• Aylanish bo'shashishi:murvat takroriy ko'ndalang harakat yoki tebranish ostida orqaga aylanadi.
• Aniq aylanishsiz oldindan yuklanishning yo'qolishi:aloqa yuzalar cho'kadi, taglik deformatsiyalanadi, iplar oqadi yoki bo'g'in o'lchamini o'zgartiradi, bu esa siqish kuchini kamaytiradi.

Ushbu ikki holat texnik xizmat ko'rsatish vaqtida o'xshash ko'rinishi mumkin, ammo ular har doim ham bir xil sabab yoki yechimga ega emas.

1. Boltning dastlabki yuklanishi juda past

Siqish momenti murvatni oldindan yuklash uchun ishlatiladi. Haqiqiy oldindan yuk juda past bo'lsa, o'q tezlashganda, sekinlashganda yoki yo'nalishni teskari tomonga o'zgartirganda, bo'g'in mahkam siqilib qolmasligi mumkin.

Kam yuklanish quyidagi sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin:

• Kalibrlanmagan yoki mos bo'lmagan moment vositasidan foydalanish
• Belgilangan yakuniy siqish bosqichidan oldin to'xtash
• Noto'g'ri moment qiymatidan foydalanish
• Nopok, zanglagan yoki shikastlangan iplarda mos kelmaydigan ishqalanish
• Boltlarni temir yo'l bo'ylab notekis mahkamlash

Moment va siqish kuchi o'zaro bog'liq, ammo ular bir xil emas. Qo'llaniladigan momentning katta qismi murvat boshi ostidagi va iplardagi ishqalanish bilan iste'mol qilinadi. Shuning uchun, bir xil ko'rsatilgan momentga mahkamlangan ikkita murvat, agar ularning iplari yoki moylash shartlari farq qilsa, bir xil oldindan yukni hosil qilmasligi mumkin.

Haqiqiy temir yo'l, murvat va o'rnatish tuzilishi uchun belgilangan siqish qiymati va o'rnatish holatidan foydalaning. Har bir chiziqli yo'riqnomaga universal moment qiymati qo'llanilmasligi kerak.

2. Bolt relsni mahkamlashdan oldin pastga tushadi

Bolt relsga etarlicha siqish kuchini qo'llamasa ham o'zini qattiq his qilishi mumkin.

Bu murvat juda uzun bo'lganda va uning uchi ko'r-ko'rona tegilgan teshikning pastki qismiga etib kelganida sodir bo'lishi mumkin. Keyin tork kaliti qarshilikni qayd qiladi, lekin murvat boshi relsni to'g'ri qisib qo'ymagan.

Shunga o'xshash muammolar quyidagi hollarda yuzaga kelishi mumkin:

• Teshikning tagida qoldiq yoki qotib qolgan suyuqlik qoladi
• Tishli qism birlashma uchun juda qisqa
• Bolt dastagi to'liq bo'lmagan ipga xalaqit beradi
• O'zgartirish murvatining bosh balandligi yoki uzunligi boshqacha

Teshikning pastki qismida samarali ip chuqurligini, murvat uzunligini va kerakli bo'shliqni tekshiring. Yuqori siqilish qarshiligi relsning mahkam siqilganligini isbotlaydi deb o'ylamang.

3. O'rnatish sirtlari o'rnatilmoqda

Hatto to'g'ri tortilgan murvatlar montajdan keyin murvat boshi va tegilgan taglik orasidagi material joylashib qolganda, oldindan yuklanishni yo'qotishi mumkin.

Umumiy hisob-kitob manbalariga quyidagilar kiradi:

• Temir yo'l teshiklari yoki teginish teshiklari atrofida burmalar
• Rey ostidagi ishlov berish chiplari
• O'rnatish yuzasida bo'yoq, oksid, plomba yoki yumshoq qoplama
• Shikastlangan teshiklar atrofida ko'tarilgan qirralar
• Vaqt o'tishi bilan siqilgan yumshoq yuvish vositalari yoki oraliq materiallar

Ushbu baland dog'lar tekislanganda yoki oraliq material siqilsa, umumiy qisqich qalinligi biroz kichikroq bo'ladi. Bolt ko'rinadigan darajada aylanmasligi mumkin, ammo uning kuchlanishi pasayadi.

Qo'shimchani qayta-qayta mahkamlash vaqtincha siqish kuchini tiklashi mumkin, ammo rels olib tashlanguncha va aloqa yuzalari tozalanmaguncha va tuzatilguncha muammo qaytib kelishi mumkin.

4. O'rnatish bazasi tekis yoki etarlicha qattiq emas

Temir yo'l murvatlari relsni mos ravishda tayyorlangan o'rnatish yuzasiga qarshi ushlab turishi kerak. Ular sezilarli darajada buzilgan temir yo'lni yoki notekis asosni to'g'ri geometriyaga tortishini kutmaslik kerak.

Baza mahalliy baland va past joylarga ega bo'lsa, temir yo'l bo'shliqlar bo'ylab ko'prik bo'lishi mumkin. Qattiqlashish uni vaqtincha pastga tushirishga majbur qilishi mumkin, bu esa temir yo'lda yoki poydevorda elastik kuchlanishni saqlashi mumkin. Takroriy yuk, tebranish va harorat o'zgarishi keyinchalik mahalliy harakat yoki joylashish imkonini beradi.

Qattiqligi etarli bo'lmagan taglik vagon harakatlanayotganda ham egiluvchan bo'lishi mumkin. Bu alohida murvatlarga ta'sir qiluvchi yukni o'zgartiradi va bo'g'inlarning barqarorligini asta-sekin kamaytirishi mumkin.

Ogohlantirish belgilariga quyidagilar kiradi:

• Xuddi shu murvatlar ma'lum bir holatda bo'shatiladi
• Oxirgi mahkamlashdan keyin rels qattiqlashadi yoki buziladi
• Temir yo'lning bir qismi ostida ko'rinadigan bo'shliq mavjud
• Ko'rsatkich ko'rsatkichlari yaqin atrofdagi murvatlarni tortganda o'zgaradi
• Bo'shashish qo'shma, qo'llab-quvvatlanmaydigan uchi yoki ingichka taglik qismiga yaqin joyda to'plangan

Bunday holatda, momentni oshirish montaj geometriyasini to'g'rilamaydi. Poydevorning tekisligi, relsning o'tirilishi va strukturaning mustahkamligi tekshirilishi kerak.

5. Teskari harakat va tebranish bo'g'inlarning sirpanishini keltirib chiqaradi

Chiziqli o'qlar ko'pincha tez-tez tezlashish, sekinlashuv va yo'nalishni o'zgartirish bilan ishlaydi. Ushbu shartlar temir yo'lning{1}}tayanch ulanishida-o'zgaruvchan lateral kuchlar va momentlarni keltirib chiqarishi mumkin.

Agar siqish kuchi etarli bo'lmasa, rels va taglik o'rtasida mikroskopik ko'ndalang siljish paydo bo'lishi mumkin. Qayta-qayta slip aylanish murvatini bo'shashtirishi va kontakt yuzalarida tebranishiga yordam beradi.

Mashinada quyidagilar mavjud bo'lganda xavf ortadi:

• Yuqori-chastotali oʻzaro harakat
• To'satdan tezlashish yoki sekinlashuv
• Balanssiz harakatlanuvchi yuk
• Katta rulonli, pitch yoki yaw moments
• Asboblar, kesish yoki materiallarga ishlov berish ta'siri
• Dvigateldan, muftadan, shar vintidan yoki ramkadan kiruvchi tebranish

Mashina dizayni mos yozuvlar yelkasi yoki yon joylashuv yuzasini ta'minlasa, rels u bilan to'g'ri aloqa qilishi kerak. Strukturaviy aloqa va relsning joylashuvi faqat o'rnatish murvatining ishqalanishiga yoki murvatning kesishiga- tayanmaslik o'rniga operatsion yuklarga qarshilik ko'rsatishi kerak.

6. Bolt, ip yoki o'rnatish materiali mos emas

Bolt ulanishi rels o'lchamiga va mashina bazasining materialiga mos kelishi kerak. Agar murvat doimiy ravishda cho'zilsa yoki ichki ip ishdan chiqa boshlasa, murvat barqaror oldindan yuklashni saqlay olmaydi.

Tekshirish:

• Noto'g'ri murvat diametri, uzunligi yoki kuch sinfi
• Ip ulanishi etarli emas
• Chiziqlangan, kesishgan yoki qisman shikastlangan iplar
• Yoriq yoki deformatsiyalangan murvat boshlari
• Boltning doimiy cho'zilishi-ortiqcha tortilishi natijasida yuzaga keladi
• Yumshoq alyuminiy yoki quyma o'rnatish tagida ipni torting
• Ko'zga ko'rinadigan shikastlangan mahkamlagichlarni qayta ishlatish

Kam{0}}tortish ham, haddan tashqari-tortish ham bo'shashmasdan bo'g'in hosil qilishi mumkin. Pastroq -tortish juda kam yuklanishni ta'minlaydi. Haddan tashqari tortish-boltning chiqishi, ichki ipga zarar etkazishi yoki rels va o'rnatish yuzasini deformatsiya qilishi mumkin.

7. Termal velosiped siqish kuchini o'zgartirmoqda

Chiziqli hidoyat relslari, po'lat murvatlar va mashina tagliklari har doim ham bir xil miqdorda kengaymaydi. Bu, ayniqsa, po'latdan yasalgan temir yo'l alyuminiy konstruktsiyaga o'rnatilganda yoki mashinaning bir maydoni boshqasiga qaraganda ancha qizib ketganda to'g'ri keladi.

Takroriy isitish va sovutish murvatli birikmadagi yukni o'zgartirishi mumkin. Termal buzilish temir yo'l bo'ylab siljish kuchlarini ham kiritishi mumkin.

Bo'shashish paydo bo'lganda termal effektlarni hisobga oling:

• Mashina ish haroratiga yetgandan keyingina
• Dvigatel, isitgich, mil yoki ishlov berish zonasi yaqinida
• Qayta-qayta issiq{0}}va{1}}sovuq ishlab chiqarish davrlaridan keyin
• Boshqa asosiy materialga o'rnatilgan uzun temir yo'lda

Yechim faqat murvat momentini o'zgartirishdan ko'ra, to'liq o'rnatish dizayni va harorat taqsimotini ko'rib chiqishni talab qilishi mumkin.

8. Temir yo'l yuk ko'tarmoqda O'rnatish tartibi mo'ljallanmagan

O'rnatish aloqasi hali ham haddan tashqari yuklangan bo'lsa, yo'riqnoma nominal yuk darajasida bo'lishi mumkin.

Ofset foydali yuk, tor temir yo'l oralig'i yoki bloklar oralig'ining etarli emasligi katta momentni yaratishi mumkin. Bu tezlanish va teskari harakatda yo'riqnomaning bir tomonining ko'tarilishi yoki siljishiga olib kelishi mumkin.

Agar bo'shashish bitta blok pozitsiyasi, rels uchi yoki og'ir yuklangan qism yaqinida to'plangan bo'lsa, quyidagilarni tekshiring:

• Haqiqiy yuk va og'irlik markazi
• Tezlashtirish va favqulodda toʻxtatish-kuchlari
• Roll, pitch va yaw lahzalari
• Temir yo'l oralig'i va bloklar oralig'i
• Temir yo'l ostidagi strukturaviy yordam
• Bir nechta bloklar o'rtasida yuk taqsimoti

Kattaroq murvat momenti noto'g'ri yo'riqnoma tartibini yoki etarli darajada qo'llab-quvvatlanmaydigan mashina bazasini qoplay olmaydi.

Qayta-qayta chiziqli qo'llanma murvatining bo'shashishiga qanday tashxis qo'yish mumkin

Reyni demontaj qilishdan oldin, qayerda va qachon bo'shashish sodir bo'lishini yozing. Naqsh montaj muammosini tizimli yoki operatsion muammodan ajratishga yordam beradi.

Tavsiya etilgan tekshirish tartibi

Yo'lboshchini tekshirishdan oldin mashinani texnik xizmat ko'rsatish va blokirovka qilish tartib-qoidalariga muvofiq to'xtating va mahkamlang.

1. Bo'shashgan{0}}bolt joylarini yozib oling.Ta'sir qilingan pozitsiyalarni belgilang va bo'shashish aniqlanganda ish vaqti, tezlik, yuk va haroratga e'tibor bering.
2. Boltning haqiqiy aylanishini tekshiring.Guvoh belgilari murvatning aylanganligini ko'rsatishga yordam beradi, garchi ular qolgan oldingi yukni o'lchamasa ham.
3. Bolt va ipni tekshiring.Bolt spetsifikatsiyasi, uzunligi, mustahkamlik sinfi, ipning ulanishi va-koʻr teshik boʻshligʻini tasdiqlang.
4. Agar kerak bo'lsa, relsni olib tashlang.Burrs, chiplar, bo'yoq, korroziya, tirqish izlari, mahalliy bo'shliqlar va shikastlangan teshiklarni tekshiring.
5. O'rnatish yuzasini o'lchang.Mashina talablariga muvofiq tekislik, toʻgʻrilik, mos yozuvlar-elka aloqasini tekshiring va qattiqlikni qoʻllab-quvvatlang.
6. Operatsion yuklarni ko'rib chiqing.Tezlashtirish, yo‘nalishni teskari o‘zgartirish, zarba, ofset yuklari va termal aylanish-nafaqat statik mashina og‘irligini ham o‘z ichiga oladi.
7. Belgilangan protsedura yordamida qayta o'rnating.Toza, mos mahkamlagichlardan, boshqariladigan mahkamlash ketma-ketligidan va kalibrlangan moment kalitidan foydalaning.
8. To'liq zarbani tekshiring.Nazorat ostidagi sinovdan so'ng relsning tekislanishini, vagon qarshiligini va murvat holatini tekshiring.

Chiziqli qo'llanma murvatlarida Threadlockerdan foydalanish kerakmi?

Threadlocker tegishli bo'g'inda aylanish bo'shashishining oldini olishga yordam berishi mumkin, ammo uni hal qilinmagan o'rnatish muammosini yashirish uchun ishlatmaslik kerak.

Threadlocker tuzatmaydi:

• Teshikning tagida joylashgan murvat
• Yetarlicha yoki shikastlangan ip ulanishi
• Burrs yoki qoldiqlar ustiga o'rnatilgan temir yo'l
• Moslashuvchan yoki notekis mashina bazasi
• Haddan tashqari tebranish, zarba yoki moment yuklanishi
• Doimiy murvat yoki ipning deformatsiyasi

Agar qulflash birikmasiga mashina va rels ishlab chiqaruvchisi ruxsat bergan bo'lsa, uning darajasi, qotib qolish holati, haroratga chidamliligi, xizmat ko'rsatish talablari va{0}}moment momentiga ta'siri hisobga olinishi kerak.

Tasdiqlangan o'rnatish usulini tasdiqlamasdan, ipni mahkamlagichni qo'shmang va keyin oldingi quruq{0}} ip momentini qo'llamang. Ip ishqalanishidagi o'zgarishlar bir xil ko'rsatilgan moment tomonidan ishlab chiqarilgan oldingi yukni o'zgartirishi mumkin.

Vaqti-vaqti bilan mahkamlash doimiy yechimmi?

Vaqti-vaqti bilan tekshirish mashinaga texnik xizmat ko'rsatish rejasining bir qismi bo'lishi mumkin, ammo oldingi yukni yo'qotish sababi noma'lum bo'lib qolsa, bir xil murvatlarni qayta-qayta mahkamlash doimiy ta'mirlash emas.

Ko'proq momentni qo'llashni davom ettirish oxir-oqibatda:

• Ichki ipni torting
• Boltni doimiy ravishda cho'zish yoki sindirish
• Temirni o'rnatish teshiklari atrofida deformatsiyalang
• O'rnatish asosini buzing
• Temir yo'lning tekislanishini va vagonning ishlash qarshiligini o'zgartiring

Agar boshqariladigan qayta oʻrnatishdan keyin murvat yana boʻshashib qolsa, uni oddiy xizmat koʻrsatish momenti-mavzui sifatida koʻrib chiqishni toʻxtating va toʻliq boʻgʻin va operatsion tuzilmani tekshiring.

Chiziqli relsli murvatlarning bo'shashishini qanday oldini olish mumkin

• O'rnatishdan oldin temir yo'lni o'rnatish joyini mashina va tekshiring
• Burrs, chiplar, yog 'to'planishi va siqilgan qoplamalarni olib tashlang
• Bolt uzunligini, kuch sinfini va ipning ulanishini tasdiqlang
• Kalibrlangan tork kaliti va belgilangan mahkamlash holatidan foydalaning
• Reyni tavsiya etilgan ketma-ketlikda asta-sekin torting
• Belgilangan joylarda mos yozuvlar yelkasi bilan to'g'ri aloqa qilishiga ishonch hosil qiling
• Yakuniy mahkamlangandan so'ng, relsning tekisligini yana tekshiring
• Tegishli harakat profili orqali keraksiz ta'sirni kamaytiring
• Temir yo'lning joylashishi va poydevori haqiqiy moment yuklariga bardosh bera olishiga ishonch hosil qiling
• Qo'shimcha moment yoki qulflash mahsulotlarini qo'llashdan oldin takroriy bo'shashishni tekshirib ko'ring

Asosiy o'rnatish jarayoni uchun qarangChiziqli harakat qo'llanmalarini qanday o'rnatish kerak. Agar murvatning bo'shashishi qarshilik, shovqin, issiqlik yoki aniqlik o'zgarishi bilan birga bo'lsa, buni ham ko'rib chiqing.Lineer qo'llanmalarning umumiy nosozliklari va echimlari.

Xulosa

Chiziqli hidoyat relsli murvatlar odatda bo'shashib qoladi, chunki bo'g'in etarli darajada siqish kuchiga ega emas, o'rnatishdan keyin oldingi yukni yo'qotadi yoki ish yuklari ostida takroriy harakatni boshdan kechiradi.

Buning asosiy sababi noto'g'ri tortish jarayoni, noto'g'ri murvat, shikastlangan iplar, sirtning joylashishi,-tekis bo'lmagan taglik, tebranish, zarba, haddan tashqari moment yuki yoki termal harakat bo'lishi mumkin.

Ko'proq moment avtomatik ravishda javob bermaydi. Ishonchli yechim bitta ulangan tizim sifatida murvat, ip, rels o'tirgichi, o'rnatish tuzilishi va haqiqiy mashina yuklarini tekshirishdir.

← DLY blogiga qaytish